: malati!

martedì 14 aprile 2009

malati!

io con febbre e tonsillite e red con un paragrasso che non "para" più il grasso e un paraurti traballante...

e pensare che il 2009 ( m'han detto) doveva essere il mio anno fortunato, sissi

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PRE-bamba versions

#1.00 - (24/05/07) appena portato a casa...beh un macello totale!!
#1.10 - (26/05/07) presa di coscienza della puttanata colossale che ho combinato, smontato fanale anteriore destro
#1.20 -smontato paraurti e fanale posteriore...ulteriore presa di coscienza del marciume più finito che avevo in garage
#1.50 - completamente smontato, spazio occupato = 2 garage e qualche cartone in camera mia
#1.60 - un lunedì sera decido di andare a fare un giro a Seregno, in un certo qual posto chiamato HotHeadsGarage
#1.70 - Grazie zia.......
#1.80 - (28/12/07!!!) la scocca se ne va dal sabbiatore
#1.85 - (29/12/07) la scocca sabbiata se ne va dal carrozziere
#1.90 - (08/04/08) avantreno rimesso a nuovo, telaio verniciato
#2.00 - (24/05/08!! un anno dopo!) la carrozzeria è completa e torna a casa...
#2.05 - (18/07/08) il cambio è pronto
#2.15 - (19/07/08 MATTINA) il cambio è montato sul telaio
#2.30 - (19/07/08 POMERIGGIO) la scocca se ne torna sul telaio
#2.40 - (18/10/08) tutto il possibile (o quasi) l'ho montato, se ne va all'HH
#2.50 - (22/11/08conosciuto anche come "THE RED DAY") è pronto...torniamo in strada e iniziamo il rodaggio

bamba versions

- 3.00 partenza dopo il rodaggio (tamburi post. tedeschi,1 chiavi di scorta,paraurti post. sistemato,spingidisco frizione sistemato)

-3.05 filtro olio FRAM HP1, tappetini interni sagomati, presa 12volts+accendisigari grigio (nel cassetto portaoggetti),seconda chiave di scorta

-3.10F cuscinetti posteriori ai tamburi nuovi, risolto il problema spessori tamburi posteriori,carburazione,controllo gioco avantreno,tamburo anteriore destro sistemato ma con paragrasso da cambiare

-3.20mule assetto rialzato (dietro +1 tacca fuori e -3 dentro, avanti su 3cm) portatarga anteriore cromato, quick shift, buchi post. a anteriori tappati, test in attesa della tappezzeria

-3.20 nuove racchette tergi,tagliando motore 7000km:cambio olio, candele, controllo punterie e registrazione freni. pulizia e controllo pompa benzina e basetta portafiltro dell'olio

-4.00 rifacimento interni: nuovo tettuccio standard style con prolunga fino al lunotto posteriore in tinta grigia, vano posteriore insonorizzato e tappezzato in tinta nera, nuovi pannelli porta personalizzati con tinta grigio-rosso-grigio, pedale acceleratore a rotella

-4.10 (08/07/09)targhetta adesiva colore "L456 ruby red" dietro ruota di scorta, contagiri "jaeger" con funzionamento corretto, deviofrecce con tasto abbagliante( aggiunto un relais all'impianto elettrico )

-4.H special edizione Hills Race: cintura di sicurezza lato guidatore e scarichi aperti, solo per il weekend dell'hills race

-4.15 (24/10/09) freni posteriori originali VW(usati)+controllo guarnizioni semiassi, pulizia ganasce posteriori, saldatura longherone di destra

-4.30 (01/11/09) cerchioni verniciati di bianco con nuovi dadi cromati, nuove modanature in acciao inox

-4.40 (05/03/10) cambio olio, candele, filtro fram, tubi dell'olio e basetta portafiltro CSP, pulizia e revisione carburatori e vano motore, cuscinetto spingidisco guidato, nuovo spingidisco frizione, nuovo cavo acceleratore intrecciato, nuova verniciatura marmitte, rostro posteriore destro ribattuto

-4.45 (13/03/10) nuova cosa posteriore quadrata con le scritte (hehe ehm...)

-4.45bk-f BESTKM ever!! più di 7000km dall'ultimo controllo!

-4.60 (21/12/10) leveraggio regolato, pulizia filtri, nuovi cavi candele bosh(papysss), castelletti rinforzati con bilancieri vw

-4.70 (21(03/11) sedili anteriori porsche 924 Jubileum 81'

-4.80 (26/04/11) nuova boccola asta cambio, guarnizioni frecce anteriori e perni tergi. Volante grant

-5.00(16/10/11) some friends use to call me "Red Bamba"

-5.05 (22/10/11) nuovi cavi candela in silicone, fermacavi empi rossi

-5.50 (25/04/12) pompa benzina elettrica, nuovo motorino d'avviamento, dadi ruota cromati,insonorizzazione abitacolo, scatolati e vano motore, motore ricondizionato: bronzine nuove, pompa olio gene berg, straight cut cam gear empi, fasce nuove, teste rettificate, puleggia scat, lamierino nuovo, verniciatura carter black, frizione-spingidisco nuovi, volano rettificato, centralina di accensione MSD 6AL con spinterogeno MSD, bobina BLASTER3 e luce di cambiata al cruscotto (ex SunLike)

-5.60 (25/05/12) nuovi carburatori weber IDF 40

-5.65 (12/06/12) filter king anteriore, pulizia degasatore

-5.70mule (29/06/2012) volante MY64, cinture a tre punti anteriori, ventola su radiatore dell'olio con comando in plancia, test settaggi filter king e pompa pierburg

-5.80mule(08/10/2012) freni a disco CSP anteriori, molle valvoline carter dure

-5.90 (14/10/2012) tamburi posteriori sebro con colonnette ruota, "nuovo" strumento benzina vdo, finecorsa in gomma cofano posteriore

-6.00 (12/12/12!) cerchioni posteriori 6.5, gomme nuove ant 185/60 e post 205/60, eliminazione clips sui cerchioni e verniciatura black & white

-6.10 (23/02/2013) sostituzione radiatore olio interno, rimontaggio molle pressione olio e valvoline carter originali, sostituzione pompa olio da gene berg a melling, nuova cassaventola 30hp style, nuovo leveraggio scat, nuovi passaggi per tubi degasatore

-6.15 (16/03/2013) puleggia alternatore in Billet nero

-7.00 (10/10/2013) avantreno revisionato con nuove sedi in urethano per braccetti ammortizzazione( controllo perni pivot, controllo pinze csp e revisione perni flottanti ), nuovo supporto asta cambio più spesso. Cambio Rancho pro street ( 4a 0.82, final ratio 3.88) con semiassi rinforzati, revisione foderi, nuove cuffie semiassi, nuovi supporti cambio, revisione paraoli semiassi, nuove ganasce freni posteriori, revisione cilindretti posteriori, revisione castelletti motore con regolazione spessori, ritorno a cassaventola originale con controllo simmetria pulegge, nuovi tubi benzina, nuovo filtro dell'olio K&N,regolazione e fissaggio cavo gas-leveraggio gas

- ( 1/2/2014 ) Last Edition, non sono piú previste evoluzioni dopo la 7.00

LEGENDA:

R=rodaggio
B=broken(rotto,non funzionante)
mule=test
H=@hotheadsgarage
F=fixed (versione riparata)
T=trip (in viaggio,raduni)
D=dismantled (smontato)
0.05=modifica piccola
0.10=modifica media
1.00=modifica grande
*.**,1=asimmetria destra
*.**,2=asimmetria sinistra

Thanks to...

La lista delle persone da ringraziare potrebbe essere quasi infinita...ma ci tengo a ringraziare particolarmente:

Max, che mi ha accompagnato a prendere Red il primo giorno e mi ha pure regalato la corsa del carroattrezzi, inoltre mi ha tenuto compagnia il giorno che sono andato fino ad Arezzo per prendere dei pezzi...Grazie max!!!

Ad Angelo in particolare, che mi ha "svezzato" e se non fosse per lui non avrei conosciuto tutta la gentaglia varia, malata come me di questa splendida auto

A Fabio che mi sta curando tutta la parte meccanica e mi fa sentire in una botte di ferro

Ad Andrea che mi ha aiutato a smontarlo, spostarlo, grattarlo, pulirlo, sistemarlo, che mi sopporta tutte le volte che gli parlo di lui.....e a suo zio che mi ha trovato il sabbiatore

Ai miei zii Stefano e Michele che mi hanno prestato furgoni, amici con gru attrezzi e vari aggeggi

A mia zia Renza, che se non fosse per lei tutto questo lavoro non sarebbe stato possibile!!! Grazie zia!!!!

e infine a mia madre, che sta sopportando da più di un anno, il fatto che camera mia sia più piena di pezzi di Red che di vestiti...

LA MANOVELLA

edizione del giugno 2002, scrivono del maggiolino:

"Il suo successo non aveva senso; dopotutto era un'auto vecchia, robusta finchè si vuole, ma pesante, lenta, e per nulla economica visto i suoi non modesti consumi di carburante. Ma forse era proprio dai suoi "difetti" che traeva tanta linfa vitale. La sua diversità la rendeva unica; la sua essenzialità ne faceva un oggetto culturalmente appetibile; la sua forma, per certi versi addirittura ridicola e impacciata, ispiravano tenerezza.
Di fatto è stata la prima "auto storica" venduta "nuova" sul mercato, al prezzo di un'utilitaria. possederla faceva e fa "status symbol".

Il suo successo è garantito all'infinito!"

porsche 911

L'unica supercar moderna che secondo me merita VERO rispetto, perchè?

perchè è la dimostrazione vivente ( o meglio dire viaggiante ) che l'idea originale di porsche era veramente geniale...mantiene infatti ( seppur con i dovuti aggiornamenti ) la stessa composizione meccanica del suo progetto originale di automobile ( ed era il lontano 1928!!! )

E quando leggo su un giornale moderno che una ferrari appena sfornata dalla fabbrica, che dovrebbe essere così avanzata da poter volare, viene invece eguagliata su pista dalla "solita, vecchia e tradizionalistica 911" che di fatto porta avanti un progetto del 1928....beh...ditemi voi se non merita rispetto!

Da "EVO" di agosto 2005:
"...ma il boxer è sempre lì, ancora irresponsabilmente, testardamente, tradizionalmente montato a sbalzo oltre l'assale posteriore, a testimoniare come la tecnologia moderna e una vera passione ingegneristica possano fare miracoli anche davanti a una disposizione che altri costruttori definiscono semplicemente anacronistica..."

Cos'è un maggiolino?

"Un' auto per tutti, per il lavoro e per il tempo libero. Con una qualità meccanica superiore alla concorrenza, con un motore e una carrozzeria che garantiscono affidabilità totale. Tutti i giorni milioni di operai e impiegati tedeschi l'hanno usata per andare in fabbrica o in ufficio.
Poi i loro figli l'hanno usata per scoprire il mondo e per contestare la società che li aveva cresciuti in un consumismo inutile e, ai loro occhi, disumano.
I loro nipoti l'hanno riscoperta sulle strade della california , come un modo per distinguersi con fantasia dall'arrogante gigantismo motoristico americano.
Oggi , i pronipoti ne fanno un oggetto da collezione.

Non però da conservare in un museo privato, da usare; anche tutti i santi giorni...."

volkswagen ERA sapienza

se il mondo andasse ancora così...

pubblicità italiana anni 60: " Potete portarla all'abbeveratoio se volete, ma non potete costringerla a bere. perchè non ha radiatore per l'acqua, nè tubi, nè manicotti, ne pompa.
E questo è già un vantaggio: quello che non c'è non pesa, non si paga, non si rompe o non si guasta.

Il motore della VOLKSWAGEN è raffreddato ad aria. niente acqua: quindi niente ghiaccio d'inverno, nè vapore d'estate, nè ruggine. E c'è un altro vantaggio: non correrete mai il rischio di rimanere senz'aria."

potete vederla qua sotto

martedì 14 aprile 2009

malati!

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